検索結果

【特色】４輪世界７位で北米が収益源。２輪は世界首位。環境対応を強化。４０年までに脱エンジン目標

【特色】４輪世界首位。国内シェア３割超。傘下に日野、ダイハツ。ＳＵＢＡＲＵ、マツダ、スズキと提携

【特色】自動車部品で国内最大、世界２位。トヨタ系。熱機器・エンジン・駆動系など広範囲。技術力に定評

【特色】中堅自動車メーカー。低燃費で動力性能高いエンジンが強み。輸出比率高い。トヨタと資本提携

【特色】水平対向エンジンや４駆車、安全技術に強み。米国比率高い。航空機も。トヨタが筆頭株主

【特色】国内軽２強。２輪３位。インド４輪シェア約４割占有。小型車開発に強み。トヨタと資本提携

【特色】トヨタの完全子会社。トヨタグループのミニバン、商用車、ＳＵＶ領域で完成車メーカーとして企画・開発から生産まで手がける。

【特色】トヨタ系部品大手。分社経営見直しで子会社ＡＷと２１年４月統合。ＡＴ（自動変速機）世界首位

【特色】日産の事実上傘下、ルノー含め３社連合。新車開発や部品調達など協業拡大。東南アジアで稼ぐ

【特色】電線首位。自動車用ワイヤハーネスで世界大手の一角。光ファイバーなど通信インフラも大手

【特色】トラック大手。中小型強い。タイで生産するピックアップも柱。大型に強いＵＤを２１年傘下に

【特色】トヨタ自動車の連結子会社。トヨタ自動車初の国内における愛知県以外の組立工場として設立。福岡県の宮若市、苅田町、北九州市小倉南区に工場。

【特色】トヨタ自動車傘下の軽・小型車メーカー。１６年に完全子会社化。「ミライース」「タント」などが主力車種で、軽自動車は国内で高シェア続く。

【特色】総合重機大手。旅客機分担品や鉄道車両、大型２輪に特長。自衛隊の潜水艦、航空機も担う

【特色】トヨタ自動車の完全子会社。１２年７月関東自動車工業とセントラル自動車、トヨタ自動車東北の３社統合で発足。企画・開発から生産まで一貫。

【特色】トヨタ傘下のトラック大手。海外はインドネシアが最大地盤。２６年春、三菱ふそうと経営統合

【特色】楽器のヤマハ発祥。２輪で世界大手。稼ぎ頭はマリン、産業ロボットも強化。トヨタと提携

【特色】日立製作所とホンダの合弁による自動車部品のグローバルメガサプライヤー。パワートレインシステム、シャシーシステム、先進運転支援システムがコア事業。

【特色】独ダイムラートラックの子会社。「ＦＵＳＯ」ブランドのトラック・バス専業メーカー。世界約１７０カ国に輸出。

【特色】独メルセデス・ベンツの日本におけるインポーター。欧米で生産されたメルセデス・ベンツ車を、全国２０３の正規販売拠点を通じ製品とサービス提供。

【特色】アイシンの連結子会社。自動車用ブレーキシステム、同構成部品メーカー。国内首位。国内外に２６子会社。

【特色】１９０１年創業の造船大手。国内シェア首位で世界トップ級。グループ含め、瀬戸内海に１０カ所の建造拠点を有する。

【特色】自動車用プラグ、排気系センサー世界一。電子部品や医療機器、燃料電池なども。森村グループ

【特色】トヨタ自動車傘下のダイハツ工業の完全子会社。群馬県で創業し、０４年大分県中津市に移転。車種は「ハイゼット」「アトレー」「ミライース」など。

【特色】日産のＲＶ、商用車の生産子会社。混流ラインに定評。九州生産シフト。投資ファンドが大株主

【特色】自動車骨格プレス部品大手、プレス・溶接技術が核。マフラー国内首位。トヨタＧ向け７割強

【特色】排気系部品で国内２位、世界６位。トヨタ他、カーメーカー各社と取引。ＥＶ化に向けボディ部品も強化。海外８か国１０拠点。

【特色】造船専業。１３年ユニバーサル造船とＩＨＩマリンユナイテッドが経営統合し誕生。設計・開発力、豊富な建造実績で培った技術力が強み。

【特色】日産自動車の連結子会社。自動車用変速機および電動車両用部品を製販。日産に加え三菱自動車、スズキ、仏ルノーなどに供給。

【特色】トヨタ系自動車部品メーカー。スイッチ、キーロック、シートベルト大手。８割弱がトヨタ関連

【特色】変速機、ブレーキ部品等の自転車部品で世界首位。高価格帯品は国内生産。釣り具も。輸出円建て

【特色】プレス部品、樹脂部品、電子部品など自動車の内外装部品メーカー。トヨタ協豊会の主要メンバー。国内グループ３０社。北米、中国、東南ア、インド、欧州に拠点。

【特色】トヨタ自動車の駆動系ユニットの生産拠点。ＣＶＴ（無段変速機）、ハイブリッドトランスアクスル、トランスファーを国内外のトヨタの製造拠点に供給。

【特色】独立系。自動車用オイルシールは日系向けに７割のシェア。フレキシブル基板（ＦＰＣ）首位

【特色】油圧機器大手。自動車の衝撃緩衝器で世界３位、建機油圧シリンダー首位。傘下に知多鋼業

【特色】旧三井造船。船舶用エンジン国内首位。港湾クレーンも世界シェア上位。造船・エンジ撤退

【特色】２２年４月ニッサン・モータースポーツ・インターナショナルとオーテックジャパンが統合し発足。モータースポーツ事業とカスタマイズ事業が柱。

【特色】商用車と乗用車ホイール、建機用履板で国内首位。電炉で鉄鋼生産するなど一貫成形に強み

【特色】フォークリフト大手。１３年三菱重工からフォークリフト事業承継、１７年ユニキャリアと経営統合

【特色】アイシンの連結子会社。世界トップクラスの総合鋳造メーカー。ブレーキディスクやエンジン・駆動系等の自動車部品を製造。